Дали новиот Theon Design ITA001 е – совршеното Порше?

Добредојдовте во Theon Design ITA001. Базиран на Porsche 911 (964) Carrera 4 Coupe, тој е целосно реставриран и реконструиран од компанијата со седиште во Оксфордшир, управувана од Адам Хејли и Лусинда Арги. Наменет за првиот италијански клиент на Theon – оттука и името на моделот – ITA 001 ги комбинира старото и новото за да создаде прозорец во минатото кој во голема мера е ослободен од компромисите што би се чинеле несоодветни за автомобил од 21 век.

Така, додека 4,0-литарскиот шестцилиндричен мотор останува, тој е надграден, додека другите делови – како што се менувачот и диференцијалот со ограничено лизгање се позајмени од поновите 911 како 993 RS. Дури и посовремени делови се без сомнение достапни и се користат во некои области на автомобилот, но дизајнерската филозофија на Theon е повеќе за подобрување отколку за замена.

За задоволство да го поседувате, провизиите за дизајн на Theon започнуваат од 440 илјади евра, без давачки. Секоја изработка е единствена за клиентот и трае околу 18 месеци за да се заврши. Тоа е скап процес кој одзема многу време и, за мал дел од цената, би можеле да ги имате клучевите од сосема новото Порше што ви го тежат џебот, па што е тоа што го прави Theon толку посебен?

КАРБОНСКА КАРОСЕРИЈА

Почетниот процес на реставрација вклучуваше соголување на автомобилот донаторски 964 назад до неговиот гол метал, со речиси сите нови каросериски панели направени од јаглерод. Процесот вклучува дигитализирање на секој панел и негово моделирање во софтвер за 3D дизајн пред да се обликуваат вистинските делови. Како резултат на тоа, ITA001 тежи само 1.152 килограми.

Неколку детали за надворешниот дизајн се издвојуваат, но сепак бојата Schwartz Black е првото нешто што го привлекува вашето внимание. Тешко е да се најде светло каде што не изгледа спектакуларно, а сивите ленти „Ghost“ и скриптата на Porsche што се протегаат по странично го надополнуваат без да гледаат одозгора. 18-инчни тркала во стилот на фукс, со „ливчиња“ во боја на шампањ и надворешни бандажи се уште еден белег, како и брусените метални ретровизори инспирирани од оние на концептот 991 Speedster. Сосема очекувано, италијанскиот клиент кој го специфирал овој автомобил не е без вкус.

РЕМОНТИРАН ЕНТЕРИЕР

Тоа продолжува во кабината каде што вашите очи и ноздри се обработени со делови од мека кожа. „Touring“ седиштата Recaro ве држат на место, додека сатенскиот карбон украсува многу од површините. Имаат и задни седишта, иако како кај модерните 911 не се погодни за возрасни.

Она што е особено убаво за кабината е начинот на кој непогрешливо се чувствува како Porsche од 80-тите/90-тите, она што со петте копчиња директно напред, малку поместената положба на возење и неверојатната видливост надвор, но има удобности на суштествата кои го прават искуството попријатно.

На пример, има клима уред, Focal звучен систем со шест звучници, функција за подигнување на носот и адаптивни амортизери TracTive. И додека некои од прекинувачите и бројчаниците се чувствуваат малку попластично отколку што може да очекувате, наскоро ќе ви го одвлекуваат вниманието од деталите како што се прекрасно извајаните педали и тркалото со тенок раб со кожа. Тоа е несомнено прекрасно место за поминување време.

Веројатно најимпресивниот дел од автомобилот е моторот – 4,0-литарска рамна шестка со воздушно ладење, која произведува 400 КС при 7.500 вртежи во минута и 315 фунти стапки вртежен момент при 6.250 вртежи во минута. Нема официјални времиња од 0-62 милји на час или максимална брзина, но првото би требало да се постигне за помалку од 4,0 секунди со оглед на тоа што ITA001 има многу сличен сооднос на моќност и тежина како кај 992 911 GT3 со 347 КС на тон.

Не е изненадувачки, тоа е мотор чии бројки значат релативно малку во споредба со искуството од возењето. Забавно и драгоцено грубо при стартување, пука од карактер дури и кога е неактивен. Завртете го и звукот дополнително се развива, здружувајќи се во повисоките вртежи во минута за да испорача шум што се чувствува поприродно дури и од современите 911-ки кои звучат најдобро.

Тоа е звук кој предизвикува зависност и е уште подобар со целосно керамички обложени издувни гасови и остри одговори на гасот. Менувачот, како и задниот разлика со ограничено лизгање, е позајмен од 993 RS давајќи забележително помодерно чувство од оригиналот без да изгледа анахроно или ненаменски. Педалите се совршено позиционирани за петицата и прстите, а гласот на моторот само ве охрабрува да се препуштите на повеќе менувања на брзини отколку што е строго потребно.

За некои, провизијата од 380 илјади фунти може да изгледа премногу за автомобил стар 30 години. Но, она што го прави ITA001, а модерните еквиваленти не го прават е да ви даде зголемена сензација на возбудлива минато време на автомобилски вишок и убавина.

За оние кои возеле или го посакувале оригиналот, ова е автомобил чија реалност живее според спомените, неизвалкана од контекстот на времето или денешното време и чиј звук, чувство и дизајн погодуваат посилно дури и од вашите најдраги спомени.