Аналитика
Индустријата за биогорива ги повика креаторите на политиката да гледаат на етанолот и биодизелот како зелено средство за намалување на зависноста на Европа од увезената нафта од Русија – тврдење кое брзо беше отфрлено од некои невладини организации, пишува Euroaktiv.
По одлуката за забраната за танкери за нафта до 2023 година, донесена на 31 мај како дел од санкциите за Русија, на земјите на истокот на ЕУ им останува нафтата увезена преку гасоводот, но таа ќе остави значителен јаз во снабдувањето со енергија на Европа. Експертите очекуваат ЕУ да се насочи кон пријателски нации како Саудиска Арабија и Соединетите Американски Држави за да ги задоволи своите потреби за нафта. Сепак, овие земји може да наплаќаат премиум цена, особено за дизел производи, што ги влошува и онака високите цени.
Возачите се особено погодени од скокот на цената на нафтата, при што цените на горивата достигнаа рекордно ниво низ Европа. Ова доведе до социјални немири во земји како Шпанија, каде што возачите на камиони излегоа на улиците во знак на протест против зголемените цени на горивото.
REPowerEU
Во својот план REPowerEU, започнат на почетокот на украинскиот конфликт, Европската комисија постави пат за намалување на зависноста на ЕУ од руската енергија за две третини пред крајот на оваа година, пред целосно да го елиминира рускиот увоз околу 2027 година. Европските законодавци тогаш заклучија дека намалувањето на зависноста на Европа од увозот на нафта „лежи во обновливата енергија и диверзификацијата на снабдувањето“.
Дел од планот на Комисијата вклучува иницијативи за „забрзување на движењето кон возила со нулта емисија“, вклучително и потенцијален законски предлог за зголемување на уделот на чисти возила во јавниот и корпоративниот возен парк. Сепак, и покрај брзото преминување кон електрични возила, се очекува бензинот и дизелот да продолжат да прават значителен дел од возниот парк на ЕУ во наредните децении.
ДАЛИ БИОГОРИВАТА СЕ РЕШЕНИЕ?
Етанолот и биодизелот добиени од земјоделски култури и извори на отпад од храна и добиточна храна се претставени како средство за истовремено намалување на емисиите во транспортниот сектор, истовремено намалувајќи ја зависноста на Европа од трети земји за гориво. ePURE, здружение кое ги претставува европските производители на етанол, вели дека етанолот од обновливи извори има стратешка улога во намалувањето на увозот на сурова нафта.
„Производството на етанол од обновливи извори во ЕУ е повеќе од обновливо гориво со малку јаглерод, кое ѝ помага на Европа да ги постигне своите климатски цели со замена на фосилниот бензин“, рече директорката за владини работи на ePURE, Симона Вацкеова.
„За секој тон обновлив етанол произведен во ЕУ, има и еден тон високопротеинска, без ГМО добиточна храна со висока метаболичка вредност, што придонесува за безбедноста на храната на ЕУ со намалување на потребата за увоз на таква храна“.
Во моментов, постои задолжително ЕУ ограничување за користење до 7% биогорива засновани на земјоделски култури што се користат во транспортниот сектор. Земјите-членки, исто така, не можат да го надминат зголемувањето од 1% во споредба со националното учество на овие горива во 2020 година во железничкиот и патниот транспорт.
Во неодамнешниот авторски текст, Дејвид Карпинтеро, генерален директор на ePURE, се обиде да ги предупреди креаторите на политиката да не го намалуваат производството на биогориво, тврдејќи дека тоа ќе има негативни еколошки и геополитички последици.
„Ако денес вештачки ги ограничуваме одржливите биогорива како што е европскиот обновлив етанол, создаваме празнина во одржливото снабдување со енергија за утре. Таа празнина може да се пополни само со едно: увезени фосилни горива. Отфрлањето на одржлива опција како европскиот одржлив обновлив етанол ризикува да ја фрли нашата иднина“, напиша тој.
Овој став го повтори и трговското здружение на производители на биодизел на Европскиот одбор за биодизел (EBB), кое ги охрабри законодавците да го прифатат потенцијалот на биогоривата додека Европа преминува од ерата на фосилни горива.
„Европската индустрија за биодизел совршено се вклопува во стратегијата [REPowerEU]“, рече Ксавиер Нојон, генерален секретар на EBB. „Испорачуваме зелено гориво произведено во ЕУ што го намалува увозот на дизел, додека копроизводите од нашите биорафинерии сè повеќе заменуваат низа фосилни хемикалии“.
„Одржливиот биодизел произведен во ЕУ ги означува сите полиња на Зелениот договор на ЕУ и цели на Fit-for-55: обновливи извори на енергија, биоекономија, кружност и безбедност на храната“, додаде тој.
ЗЕЛЕНИ ГРИЖИ
Но, еколозите не се согласуваат, велејќи дека барањето на ЕУ за биогорива засновани на храна и добиточна храна предизвикува уништување на шумите надвор од Европа. WWF, глобалната невладина организација за заштита на животната средина, тврди дека биогоривата всушност може да претставуваат поголема закана за климата отколку нафтата поради нивното влијание врз потонувањата на јаглеродот како шумите.
„Согорувањето дрвја и посеви за добивање енергија има дури поголеми емисии во споредба со фосилните горива, воопшто или во текот на временската рамка која ни е на располагање за да ги запреме климатските промени“, се вели во соопштението на WWF. „Сепак, и покрај ова, овие практики во голема мера сè уште ќе се сметаат за „обновливи“ и така подобни за јавни субвенции. Овој пристап е спротивен на науката и ризикува да поткопа голем дел од климатските активности на ЕУ“.
Овие тврдења од еколошките невладини организации се целосно отфрлени од индустријата. „Аргументите против употребата на етанол на ЕУ базиран на растителни култури во енергетскиот микс на патниот транспорт се застарени и неважни, а прашањата за одржливоста се решени“, се вели во соопштението на ePURE. „Зголемувањето на неговата употреба заедно со поширокото распоредување на напредни биогорива е единствениот реален начин на кој ЕУ може да ги исполни своите цели за обновлива енергија“, додаваат од таму.
