Аналитика
Украина бара начини да ги извлече житарките и растителните масла од земјата со пробивање на повеќемесечната блокада на Азовското и Црното Море од страна на руската морнарица и преместување повеќе по копно. Војната, заедно со западните санкции против Русија, ја зголемија цената на житото, маслото за јадење, ѓубривата и енергијата. Тоа за возврат се заканува со глобална прехранбена криза бидејќи многу земји сметаат на Русија и Украина за повеќе од половина од нивниот увоз на пченица, вклучително и некои од најсиромашните, донесува Ројтерс.
Русија и Украина заедно сочинуваат речиси една третина од глобалното снабдување со пченица, а нивната важност е нагласена со индиската забрана за извоз и неповолните временски услови за земјоделските култури во Северна Америка и Западна Европа. Украина е, исто така, главен извозник на пченка, јачмен, сончогледово масло и масло од репка, додека Русија и Белорусија – која ја поддржа Москва во војната и исто така е под санкции – сочинуваат над 40% од глобалниот извоз на хранливата состојка поташа.
КОЛКУ ЖИТО Е ЗАПЛАВЕНО ВО УКРАИНА?
Житото е една од главните индустрии во Украина, со извоз од вкупно 12,2 милијарди долари во 2021 година и сочинува речиси една петтина од извозот на земјата.
Пред војната, Украина извезуваше 98% од своите жита и маслодајни култури преку Црното Море, со стапка до 6 милиони тони месечно. Вообичаено, само дел од извозот одеше со железница, каде транспортните трошоци се повисоки.
Но, бидејќи пристаништата се блокирани и железничкиот систем не може да се справи со дополнителниот волумен, земјата во моментов извезува само помеѓу 1-1,5 милиони тони месечно.
Американскиот државен секретар Антони Блинкен минатата недела ја обвини Русија дека користи храна како оружје во Украина, држејќи ги како „заложници“ не само Украинците, туку и за милиони ширум светот. Кремљ вели дека Западот е тој што ја предизвика кризата со воведувањето санкции против Москва.
Според претставник на агенцијата за храна на ОН, речиси 25 милиони тони жито биле заглавени во Украина од почетокот на мај поради инфраструктурните предизвици и поморската блокада. Како што се зголемуваат цените, агенциите на ОН мораат да ги намалат до половина храната за бегалците и раселените лица во делови од Сахел, на пример, поради огромниот недостаток на средства.
ЗОШТО ЖИТОТО НЕ МОЖЕ ДА ИЗЛЕЗЕ ОД УКРАИНА ПО КОПНЕН ПАТ?
Извозот со воз е предизвик бидејќи украинскиот железнички систем работи на различен колосек од европските соседи, како што е Полска, така што житото треба да се префрли во различни возови на границата каде што нема многу капацитети за пренос или складирање.
Киев, исто така, ги засилува напорите за транспорт преку романското црноморско пристаниште Констанца. Но, до средината на мај, поминале само околу 240.000 тони жито – или 1% од волуменот заглавен во Украина, изјави за Ројтерс нејзиниот менаџер Флорин Гоидеа. Пренасочувањето на житото во Романија вклучува транспорт со железница до пристаништата на реката Дунав и товарење на товари на бродови за пловење кон Констанца – што го прави процесот сложен и скап.
КОИ ДРУГИ ОПЦИИ СЕ ВО ИГРА
Западните сили разговараа за идејата за поставување „безбедни коридори“ за да се овозможи транспорт на жито од украинските пристаништа. Но, официјалните лица предупредија дека таков коридор нема да биде возможен без руска согласност.
Украина вели дека ѝ се потребни „гаранции за безбедност“, при што заменик-министерот за економија Тарас Качка изјави за Ројтерс минатата недела дека „имањето бродови на трети земји во областа…би било идеална ситуација“. Руското Министерство за надворешни работи, пак, рече дека доколку сака да го послуша апелот на Обединетите нации за отворање пристап до пристаништата на Украина во Црното Море, ќе треба да се разгледа и отстранувањето на санкциите против Русија, објави новинската агенција Интерфакс.
Работите ги отежнуваат уште повеќе мините во Црното Море, кои секоја страна ја обвинува другата за подметнување.
НА НИВА СО ШЛЕМОВИ И ПАНЦИРИ
Откако ја минаа пролетната сезона на садење понекогаш со помош на панцирни елеци и шлемови, земјоделците во Украина се соочуваат со друг предизвик – да најдат доволно дизел за жетвата што доаѓа. Војната со Русија го намали снабдувањето со гориво токму кога земјоделците ја засилија работата за пролетната сезона и изгубија околу 85 отсто од нивните вообичаени резерви од почетокот на конфликтот, пишува Ројтерс.
Вкупната површина засадена со жито оваа пролет веќе се очекува да биде до 30% помала од минатата година поради борбите, а приносите исто така би можеле да се намалат доколку земјоделците не добијат гориво за да можат да применат хемикалии и да ги соберат земјоделските култури во вистинско време. Украинските земјоделци користат најголем дел од 1,5 милиони тони дизел што го трошат секоја година.
Украина досега се потпирала на Русија, Белорусија за увоз на нафта. Минатата година, на пример, повеќе од 60% од дизелот доаѓа од Русија и Белорусија, проценува украинската консултантска компанија за нафтени производи А-95. Сега, Украина е принудена да започне со скапи и сложени начини за внесување гориво преку земја од соседите како Полска и Романија.
