Аналитика
Групацијата Фолксваген очекува нејзината намалена маржа на профит малку да се опорави оваа година, но предупредува на можна понатамошна стагнација во продажбата по тешката 2025 година погодена од царините, силната конкуренција од Кина и скапиот премин кон електрични возила.
Германската автомобилска групација соопшти дека очекува оперативна маржа помеѓу 4 и 5,5 проценти во 2026 година, откако во 2025 година изнесуваше 2,8 проценти.
Минатогодишната маржа беше малку под очекуваните 2,9 проценти, според аналитичарите анкетирани од Визибл Алфа, и се намали од 5,9 проценти една година претходно.
Тековните оперативни маржи не се доволни на долг рок, изјави финансискиот директор Арно Антиц во соопштението, додавајќи дека производителот ќе продолжи да се реструктуира, а воедно ќе се насочи кон поголема продажба во САД.
Компанијата предложи дивиденда од 5,26 евра по акција за 2025 година, што е пад од 17 проценти.
Како и неговите конкуренти, VW Group се бори со предизвици на клучните пазари, при што американските царини ја чинат компанијата милијарди, а локалната конкуренција го намалува нејзиниот пазарен удел во Кина.
„Работиме во фундаментално поинаква средина“, изјави извршниот директор Оливер Блум во соопштението.
Прилагодената оперативна добивка падна за 54 проценти на 8,9 милијарди евра во 2025 година, под прогнозата на аналитичарите од 9,4 милијарди евра.
Приходите стагнираа на 322 милијарди евра, со мали надежи за раст во 2026 година, кога компанијата очекува приходите да се развиваат во опсег од 0 до 3 проценти.
Антлиц рече дека лансирањата на производи и мерките за реструктуирање во 2025 година се важни за зголемување на отпорноста на Volkswagen.
„Но, оперативната маржа од 4,6 проценти прилагодена за реструктуирање не е доволна на долг рок“, додаде тој.
ПОРШЕ – НАЈГОЛЕМИОТ ЗАГУБАР ВО ГРУПАЦИЈАТА
Трошоците и отписите во Porsche го предводеа падот, при што маржите на производителот на 911 беа речиси рамни.
Порше, чија застарена стратегија за електрични возила го влечеше матичниот производител длабоко во минус во третиот квартал, забележа речиси целосно исчезнување на оперативната добивка, паѓајќи за 98 проценти на 90 милиони евра во 2025 година. Нејзината оперативна маржа падна на 0,3 проценти по 14,5 проценти во 2024 година.
Групацијата VW се бори против брзорастечката конкуренција во Кина, сè уште најголемиот пазар на компанијата, и слабата побарувачка во Европа каде што преминот кон електрични возила останува нестабилен.
Војната меѓу САД и Израел во Иран, исто така, ги зголемува ризиците од нарушување на синџирот на снабдување и одложување на трошењето од страна на потрошувачите.
Цените на енергијата и горивото се зголемија од почетокот на конфликтот, поттикнувајќи инфлаторни стравови. Цените на превозот, исто така, почнаа да растат.
Континентал АГ, еден од најголемите светски производители на гуми, минатата недела предупреди на негативно влијание врз продажбата и заработката поради повисоките трошоци за материјали и логистика добиени од нафта.
VW во јануари веќе објави поголем од очекуваниот паричен тек на автомобили за минатата година, откако одложи неколку проекти и инвестиции како дел од ревидираната стратегија за електрични возила. Производителите на автомобили низ целата индустрија го намалија агресивното воведување на автомобили на батерии, откако побарувачката беше под очекувањата, објави Аутомотив Њуз.
(Фото: Vanellus Foto – Own work, CC BY-SA 3.0)
