Аналитика
Најдобрите светски производители на автомобили планираат да потрошат речиси 1,2 трилиони долари до 2030 година за развој и производство на милиони електрични возила, заедно со батериите и суровините за поддршка на тоа производство, според анализата на Ројтерс за јавните податоци и проекции објавени од тие компании.
Инвестициската бројка за ЕВ, која претходно не беше објавена, ги надминува претходните инвестициски проценки на Ројтерс и е повеќе од двојно од најновата пресметка објавена пред само една година.
За да ја ставиме бројката во контекст, Alphabet, матичната компанија на Google и Waymo, има пазарна вредност од 1,3 трилиони долари.
Производителите на автомобили предвидуваат планови за изградба на 54 милиони електрични возила со батерии во 2030 година, што претставува повеќе од 50% од вкупното производство на возила, според анализата.
За да го поддржат тоа невидено ниво на електрични возила, производителите на автомобили и нивните партнери за батерии планираат да инсталираат капацитет за производство на батерии од 5,8 терават-часови до 2030 година, според податоците од Benchmark Mineral Intelligence и производителите.
Водечка понуда е Tesla, каде што главниот извршен директор Илон Маск претстави смел план за изградба на 20 милиони електрични возила во 2030 година, за кои се потребни околу 3 терават-часови батерии. Маск кон крајот на октомври рече дека Tesla веќе работи на помала платформа за возила чија цел е да чини половина од моделот 3 и Model Y.
Иако Тесла не ги откри целосно своите планови за трошење, таквиот експоненцијален раст – 13 пати повеќе од проценетите 1,5 милиони возила што се надева дека ќе ги продаде оваа година – ќе чини стотици милијарди долари, според анализата на Ројтерс. Финансиските обелоденувања и прогнози на Tesla за глобалната побарувачка на ЕВ и производството на минерали од батерии и батерии.
Германскиот Volkswagen, иако заостанува зад Tesla, има амбициозни планови до крајот на деценијата, насочени кон над 100 милијарди долари за да го изгради своето глобално портфолио на ЕВ, да додаде нови „гигафабрики“ за батерии во Европа и Северна Америка и да ги заклучи набавки на клучни суровини.
Јапонската Toyota Motor Corp инвестира 70 милијарди долари за електрифицирање возила и производство на повеќе батерии, и очекува да продаде најмалку 3,5 милиони електрични модели со батерии (BEV) во 2030 година. Планира најмалку 30 различни BEV и очекува да го префрли целиот опсег на Lexus до електрична енергија во тој распон.
Ford Motor Co продолжува да го зголемува нивото на трошење на нови ЕВ возила – сега на 50 милијарди долари – и најмалку 240 гигават-часови капацитет на батеријата со своите партнери, бидејќи има за цел да произведе околу 3 милиони BEV во 2030 година – половина од вкупниот волумен.
Mercedes-Benz одвои најмалку 47 милијарди долари за развој и производство на ЕВ, речиси две третини од тоа за да го зголеми својот глобален капацитет на батерии со партнерите на повеќе од 200 гигават-часови.
BMW, Stellantis и General Motors планираат да потрошат најмалку 35 милијарди долари на електрични возила и батерии, при што Stellantis ја поставува најагресивната програма за батерии: планирани 400 гигават-часови капацитет со партнери до 2030 година, вклучително и четири фабрики во Северна Америка.
