Аналитика
Историски ниските плими пресушија некои од помалите канали во Венеција, оставајќи многу од познатите гондоли во италијанскиот град заглавени во калта. Речиси празните водни патишта го направија поголем предизвик за чамците за итни случаи, водените такси и возачите за испорака во градот без автомобили, кој се потпира на неговите канали на начин на кој повеќето други градови се потпираат на улици и патишта.
Во текот на викендот, мерењата на плимата и осеката беа повеќе од половина метар под нивното нормално ниво, Градските власти велат дека временскиот систем под висок притисок – наречен антициклон – кој лебди над Западна Европа предизвикува слаба плима. Во комбинација со полна месечина и морски струи, градот се соочи со совршена бура за пониски од вообичаените нивоа на вода.
Во Венеција обично има плима во јануари и февруари. Но, оваа година беше единствена поради долгото траење на плимата и осеката.
„Во последните 16 години, никогаш не било толку продолжено како ова“, вели за Тајмс Алвисе Папа, која ја предводи канцеларијата за плимата и осеката на градскиот совет на Венеција.
Многу од поголемите водни патишта во градот – како што се каналите Џудека и Гранд – сè уште имаат доволно вода во нив за да им овозможат на чамците да се движат наоколу. Сепак, ефектот на плимата и осеката врз помалите, секундарни канали влијаеше на секојдневниот живот во Венеција.
Бидејќи каналите во суштина служат како улици во Венеција без автомобили, феноменот на последните денови се надополни на предизвиците на секојдневниот живот во градот лагуна. Бродовите за брза помош во некои случаи мораа да се врзат подалеку од нивната дестинација, принудувајќи ги медицинските екипи понекогаш да носат носилки на долги растојанија, бидејќи нивните пловила не можат да напредуваат по каналите намалени до млаз вода и кал.
Исушените канали влијаат и на туризмот, кој е еден од главните економски двигатели на Венеција. Гондолите што превезуваат патници не можат да лебдат под некои од иконските мостови на градот. За туристите, тоа значеше дека гондолите не можат да се движат по некои секундарни водни патишта што минуваат под многуте живописни мостови во Венеција.
Венеција обично се бори со спротивниот проблем: поплави. Изграден на околу 120 острови, градот би можел да биде под вода до 2100 година во најлош случај бидејќи нивото на морето расте, поттикнати од климатските промени предизвикани од човекот.
Градските власти велат дека сегашната плима во Венеција не е поврзана со историската суша што Италија ја доживеа минатото лето. Сепак, еколошките здруженија се загрижени за тоа колку малку влага земјата доби оваа зима и се загрижени дека на повидок е нова суша.
На Алпите има помалку од половина од нормалното количество снежни врнежи, а нивото на водата е намалено во многу езера и реки во земјата, вели Кристина Карлеваро од Ројтерс. Реката По, која поддржува голем дел од италијанското земјоделско производство, има 61 отсто помалку вода од нормалното за овој период од годината.
Минатото лето, реката По ја доживеа најлошата суша во последните седум децении, што придонесе за загуби од милијарди долари за земјоделците. Италијанската влада исто така прогласи вонредна состојба во пет региони погодени од недостаток на дожд и високи температури.
Многу потребните врнежи можеби се на пат за Италија, покажуваат најновите временски прогнози. Сепак, официјалните лица се загрижени дека нема да биде доволно да се спречи нова суша ова лето. Земјата се соочува со дефицит на вода што се зголемува од зимата 2020 до 2021 година, велат експертите. На северозапад, Италија ќе треба да поврати најмалку 19 инчи вода за да ја балансира загубата од минатата година.
„Постои добра можност врнежите во април и мај да компензираат – тоа е последна надеж“, изјави Лука Меркали, претседател на Италијанското метеоролошко друштво, за Ангела Џуфрида од Гардијан. „Ако немаме пролетен дожд две последователни години, тогаш тоа би било прв пат да се случи“.
