Аналитика
MOL, во соработка со Neste, аеродромот во Будимпешта, RÜK (Airport Fuel Supply Kft.) и Wizz Air, денес започнува комерцијално тестирање на својот синџир на снабдување со одржливо воздухопловно гориво (SAF).
Проектот поддржува пошироки напори во воздухопловната индустрија за намалување на емисиите на CO2 и има за цел да го подготви системот за снабдување со гориво на аеродромот во Будимпешта пред мандатите за мешање на ЕУ SAF, кои ќе бидат воведени во 2025 година.
На 10 мај, Wizz Air полета од аеродромот во Будимпешта за прв пат користејќи мешавина од “Neste MY Sustainable Aviation Fuel™” обезбедена од MOL. За време на SAF тестот, трите најнови авиони на Wizz Air Airbus A321neo беа напојувани со вкупна мешавина од 23,5 тони што содржи 37% чисто SAF и 63% Jet A1 гориво. Авионот превезувал патници од Будимпешта до Париз Орли и неколку други европски дестинации.
Со овие летови MOL, како снабдувач со гориво на аеродромот во Будимпешта, и Wizz Air, најбрзо растечката и најодржлива европска авиокомпанија на глобално ниво[1], презедоа уште еден чекор за намалување на еколошкиот отисок на транспортните горива. SAF го произведува финската компанија Neste од искористено масло за јадење и отпад од животинска маст. Користењето на SAF ги намалува емисиите на јаглерод до 80% во текот на животниот циклус на горивото во споредба со користењето фосилно гориво за авиони.
Csaba Zsótér, виш потпретседател на Downstream Fuels на MOL групацијата, рече: „Нашата стратешка цел е да ја поттикнеме кружната економија на Унгарија и да ги направиме нашите операции јаглерод неутрални до 2050 година. Постојано тестираме нови технологии и ги развиваме нашите производи за да ја зајакнеме безбедноста на снабдувањето во регионот со горива со ниска содржина на јаглерод и да го забрзаме еколошкиот циклус. Досега, главно преземавме чекори во горивата за патен транспорт. На пример, во рафинеријата Дунав, до-обработуваме растителни масла, користени масла за готвење и животински масти со фосилни компоненти од 2021 година за да произведеме поодржлив дизел. Сега продолжуваме напред кон нова област, работиме со нашите партнери за да стекнеме искуство во воздухопловните горива за да ја направиме авијацијата поодржлива. Уверен сум дека првата пратка SAF, која сега се лансира како комерцијален тест, ќе биде проследена со многу други.“
Во Рафинеријата Дунав, материјалите на био-базирани – растителни масла, употребени масла за готвење и животински масти – се обработуваат заедно со фосилните компоненти за време на производството на гориво, со цел да се произведе поодржлив дизел од 2021 година. Рециклирањето на отпадот е исто така поддржано. Од 2011 година, искористеното масло за јадење може да се предаде на бензинските пумпи на МОЛ.
Wizz Air ја води индустријата со пример и работи со најниски емисии на јаглерод по патник/км во однос на сите авиокомпании конкуренти2. За да го постигне ова, авиокомпанијата инвестираше многу во својата флота со додавање на нови и замена на постарите авиони со авионите Ербас А321нео. Авионот Ербас А321нео ја вклучува најновата технологија, нудејќи значителни еколошки придобивки и моментално може да лета со до 50% SAF мешавина.
Yvonne Moynihan, корпоративен и ESG офицер во Wizz Air, рече: „Денешниот SAF тест, кој е пред законодавните мандати кои доаѓаат во 2025 година, покажува дека соработката во индустријата е еден од највлијателните начини за справување со тековниот климатски предизвик. Додека Wizz Air веќе води во одржливост со една од најмладите флоти на авиони во светот и високо ефикасни операции, иницијативата SAF на аеродромот во Будимпешта е доказ за нашата поширока стратегија, при што алтернативните горива играат значајна улога. Со ова се означува понатамошен напредок во однос на нашата посветеност да го намалиме интензитетот на јаглерод за 25% до 2030 година и покажува дека остануваме исклучително фокусирани на технологијата и иновациите“.
„Гледајќи кон иднината, многу иновативен и долгоочекуван момент е да се види како авион се полни со одржливо воздухопловно гориво овде на меѓународниот аеродром Ференц Лист. Стотици илјади литри керозин се трошат секој ден на аеродромот во Будимпешта и многу би сакале да видиме зголемен дел од одржливо воздухопловно гориво што се користи за сервисирање летови што е можно поскоро“, рече извршниот директор на аеродромот во Будимпешта, Крис Динсдејл. Тој додаде: „Аеродромот во Будимпешта вложува многу за да го направи аеродромот што е можно поодржлив, а ние ги намаливме нашите директни емисии од работењето за 65% за десет години. Клучен приоритет е да се постигнат нето нула емисии најдоцна до 2035 година, 15 години порано од нашата претходна заложба. Сепак, за да се направи целата индустрија поодржлива и дополнително да се намалат емисиите од воздухопловството, употребата на SAF е од витално значење“.
