Аналитика
Во последниве недели за ова слушам многу – и јавно и приватно – од лидерите на ЕУ и од главните извршни директори на некои од најголемите компании во регионот. Не е ни чудно, тие имаа многу работа околу настаните во Украина, трансформацијата на нивните линии за снабдување со енергија и изгледите за удари, вклучително и можна рецесија.
Но, открив дека многумина очекуваат можно големо влошување на трговските односи со Велика Британија, доколку Британија направи еднострани промени во договорот за Брегзит во врска со Северна Ирска и ако тие потези се сметаат за нелегални, напиша во својата колумна Фејсал Исла, економски уредник на Би Би Си Њуз.
Херберт Деис, извршен директор на најголемиот европски производител на автомобили, Фолксваген, вели дека неодамна бил домаќин на разговори на високо ниво со британскиот амбасадор во Берлин за можноста од трговска војна. „Во тек е интензивна комуникација. Исто така постои и зависност“, ми рече тој. „Имаме британска марка Бентли, која работи исклучително добро… исто така, Велика Британија е нашиот најголем извозен пазар во Европа за премиум брендовите за VW и Audi… така што мислам дека ќе има, да речеме, заеднички интерес сега да ја одржи трговијата отворена“.
СЕВЕРНА ИРСКА
Но, иако тоа е она што сите го сакаат, постои тивко признание дека тоа можеби не е она што тие го добиваат. На неодамнешниот приватен ручек, еден европски лидер, на прашањето дали мислат дека тешкотиите околу Северна Ирска може да доведат до трговска војна, кратко одговори „да“.
Во очите на овој конкретен лидер, имаше вистински шок дека прагматичното решение, договорено од двете страни, може да биде раскинато. И перцепцијата е дека ризикот од трговска војна да се направи штета главно произлегува од внатрешната партиска политика, наместо од суштинската загриженост за Северна Ирска.
Полскиот премиер Матеуш Моравјецки ми рече дека трговските војни се „lose-lose situation“. И тој посочи дека клучниот антагонизам за кој се обидува да најде компромис е меѓу Париз и Лондон. „Ќе се обидеме да ја смириме ситуацијата меѓу Франција и Велика Британија што е можно повеќе, бидејќи верувам дека само Путин и нашите непријатели ќе бидат среќни со уште едно несогласување меѓу таквите блиски партнери како Велика Британија и Европската Унија, рече тој.
На истиот настан, ирскиот премиер, Мајкл Мартин, ми рече дека „се надевам“ дека таквата судбина ќе биде избегната бидејќи трговската војна би била „шокантна“ и „непотребна“. Прашан дали ЕУ подготвува списоци на стоки од Велика Британија против кои ќе наметне царини, Мартин рече: „Нема да навлегуваме во детали за такво нешто, бидејќи се надевам, тоа е нешто што никогаш не треба да го размислуваме Засега, јас едноставно велам и постојано велев, спуштете се таму, влезете во тунелот, Владата на Велика Британија и ЕУ, преговарајте и внесете ги технократите таму.“.
Во претходните недели ирските дипломати шетаа по ходниците на Европа, предупредувајќи за она што тие го гледаат како „ниска точка“ во односите ЕУ-Велика Британија, и велат дека Берлин и Париз поддржуваат цврст одговор.
МАКСИМАЛЕН ПОЛИТИЧКИ ПРИТИСОК
Работата се одвива зад сцената. На пример, во неодамнешните трговски војни со САД, ЕУ (со Велика Британија како тогашна членка учесничка) ја фокусираше одмаздата кон најполитичките точки на притисок – велосипедите Харли Дејвидсон, фармерките Левис и вискито на Џек Даниелс и сокот од портокал од Флорида.
За возврат, САД се фокусираа на познатиот извоз на кашмир и виски во Велика Британија. Сите беа намерно избрани за да се максимизира политичкиот притисок и главоболката во нерешителните држави. Еквивалентен процес за Велика Британија би можел да се фокусира на извоз на автомобили од североисток, риболов и земјоделски извоз.
Потоа, тука е прашањето дали Велика Британија ќе одговори некако или воопшто нема. Министерот за Брегзит Џејкоб Рис-Мог ја нарече идејата дека ЕУ ќе воведува тарифи како „чин на самоповредување“. За ЕУ и Британија, кои страдаат од низок раст и висока инфлација од сите страни, трговската војна се заканува да ги влоши и двете.
Како што јасно кажа г-дин Дис, британските дипломати се состанувале со германските производители на автомобили за да ги бранат нивните интереси, што укажува на тоа дека постои страв од тарифи за производителите на автомобили.
Европските лидери приватно се подготвуваат, но тие треба да се договорат за нивото и опсегот на каква било одмаздничка акција. Ништо од ова не е сигурно, но бизнис-групите стравуваат дека дури и заканата од овој процес ќе биде доволна за да се одвратат некои инвестиции. Процесот на ескалација секако е во подготовка.
